stress pré-natal

Pré-natal de "antes do natal"!
Centros comerciais cheios, mobilidade reduzida nas imediações de superfícies comerciais, e, melhor ainda, muita má disposição no escritório... um mimo!

bugger!

flash visit

Um viagem relâmpago a Coimbra, ao hospital universitário de Coimbra, tanque cheio e vai de seguir caminho a queimar octanas.
Condução económica é coisa que não me parece propriamente fácil de fazer com aquele motor, contava com cerca de 10 litros para cada 100 quilómetros, mas era um "mal necessário" para mexer os 129cv (se lá estiverem todos!)... o caminho fez-se bem, ainda tive oportunidade de apanhar boleia na traseira de alguns para tentar poupar qualquer coisa... o horário começa a tornar-se apertado, a visita era às 15h e ainda tinha que parar e no destino era suposto ter tempo para almoçar... faltavam 10 quilómetros para a estação de serviço mais próxima, e aquela gente que me rodeava com tanto tupperware já me começava a meter nervos com tanta variação de velocidade e ultrapassagem... como estás de saúde?



O pé foi progressivamente descendo, o ponteiro da velocidade foi descendo do lado direito do velocímetro, o da rotação fez o mesmo, o do combustível fazia o mesmo percurso mas na direcção contrária... os tupperwares ficaram pequenos no retrovisor até desaparecerem... demorei três minutos até entrar na estação de serviço para a tal paragem por necessidade. Os cavalos estavam suados, mas demonstraram saúde... bastante saúde!

formação "virtuosos do volante"

Era de esperar que houvesse complicações a nível de conhecimentos entre formadores e formandos... ou talvez deva dizer entre formadores e este formando.
Da mesma maneira que ganhei um jantar há uns anos, numa aposta simbólica, quando teimaram comigo que "se baixares de mudança o carro trava sozinho" e que ganhei porque o automóvel que serviu de laboratório tinha um motor ainda a carburador de corpo duplo e "abria" o segundo corpo ao subir de rotação, deveria ter apostado desta vez um outro jantar sobre a discussão "um carro gasta menos numa mudança mais alta em baixa rotação", num carro que tenha o motor equipado com turbo, isso não é assim tão verdade na prática.
Não tinha galões para puxar pois falava com uma licenciada, valeu-lhe, para que eu não perder a calma, o facto de não ter dito o disparate que nas descidas em ponto-morto se poupa combustível.

jornal

Um jornal, ainda na forma convencional (em papel), deve ser aberto sensivelmente a meio, e seguir para o final do jornal lendo apenas a primeira metade. Porquê? Porque as primeiras páginas são as desgraças, os assaltos, as facadas, os problemas conjugais e, como não podia deixar de ser, o futebol, na parte final do jornal, encontra-se a vida pública das personagens que não interessam a ninguém e os tipos do programa da tvi, a parte que interessa que faz referência ao estado do país, a económia (e a sua malfadada crise) encontram-se entre as páginas centrais e a previsão do tempo, que antecede a parte final de que já falei... haja desperdício de papel!

quadrúpedes II

O cavalo dá tudo de si ao homem... dá tudo de si, mesmo que isso lhe custe a própria vida.

quadrúpedes I

O negócio que o homem faz com o cão é o melhor negócio alguma vez feito... em troca dos "tempos livres" do homem, o cão devota-lhe toda a sua vida.

auris

Round 2 da fase test-drive!
Fui testar um Auris... quer dizer, fui passear, porque aquilo não foi testar nada a nível dinâmico pelo menos. A carcaça é engraçada, apesar de tupperware, é-o mas disfarçadamente (pelo menos é menos descarado que alguns produtos "alemães"). O rolar é confortável mas, aparentemente, mais "oscilante" do que o meu gosto particular (o conforto a isso o obriga) o motor, Diesel, de baixa cilindrada é económico e simpático quando solicitado, a direcção é horrível fruto da assistência eléctrica, parece que não se tem nada nas mãos, a caixa de seis velocidades requer habituação para não meter a quarta em vez da sexta (nem nas aulas de condução me enganava a meter mudanças... onde há aqui um buraco para me esconder), os interiores pareceram-me melhores que os da octavia, e por último, o equipamento sport (apenas disponível nas versões a gasóleo, o que é perfeitamente estúpido) era composto por um painel de instrumentos convencional com ponteiros acompanhados de um painel digital ao centro...
A seguir foi a experiência com o motor Otto, igualmente económico, sem turbo, mas com resposta compensada pelo sistema dual vvt-i (abertura de válvulas variável, quer na admissão quer no escape), apenas se tornava anémico em mudanças mais altas, carros feitos para andar em cidade... pf! Os interiores eram os convencionais, o centro dos ponteiros dos manómetros eram ocupados com a indicação digital do consumo instantâneo, média de consumos, quilómetros percorridos e as mordomias já habituais... pacote sport não disponível, já disse que é estúpido considerar um Diesel desportivo e não o Otto?
O meu interesse neste pequenino motor 1.33L de cilindrada é o facto de ser pequeno, leve, e com uma potência declarada na casa da centena de cavalos e um binário máximo disponível "cedo" para um motor que queima gasolina. Agradou-me a mecânica, mas no geral, em ambos os carros, não há nada que me faça pensar "eu quero um carro destes porque...", parece que vou ter que continuar a experimentar... mas a escolher, escolhia a gasolina!